Faydalı Bilgiler

Direksiyon ucu nasıl değiştirilir: DIY onarım ve değiştirme

Pin
Send
Share
Send
Send


Direksiyon sistemi her zaman teknik olarak sağlam olmalıdır, bu nedenle sürücünün tüm öğelerinin durumunu izlemesi gerekir. Bunun için düzenli bakıma ihtiyaç vardır ve küçük hatalar bile tespit edilirse en kısa zamanda ortadan kaldırılması gerekir. Bu tür bir hasar, direksiyon aralığının aşınmasını veya esas olarak arabanın uzun süreli kullanımı sırasında ortaya çıkan çekişin kendisine verilen zararı içerir. Bu gibi durumlarda direksiyon rotunun değiştirilmesi gerekir. Prosedür önemlidir, ancak zor değildir, bu yüzden yardım için uzmanlara başvurmadan kendi başınıza yapabilirsiniz.

Rot Çubuğu İşlevleri

Öncelikle, bir direksiyon çubuğunun neyi oluşturduğunu ve neden gerekli olduğunu anlamalısınız. Başlıca görevi tekerleklerin optimum dönüş açısını sağlamaktır. Ayrıca, bu elemanlar fiziksel çabayı dönme kollarına direksiyon simidinden aktarmaya yarar. Dönme, kontrol sistemi elemanına takılan menteşeler nedeniyle gerçekleştirilir.

Rot Çubuğu İşlevleri

Dikkat!Özel bir diş kullanarak itme uzunluğunun ayarlanması arabanın tekerleklerinin açısını değiştirmenize olanak sağlar. İnsanlarda buna "yakınsama açısı" denir.

Direksiyon Simidi Ömrü

Direksiyon uçlarının parça olarak önemine rağmen, kullanım ömrü çok sınırlıdır.
İpuçları teknik olarak sofistike bir parça değildir, ancak bu bir otomobili yönlendirmedeki önemlerini azaltmaz. Uçların tasarlandığı yaklaşık hizmet ömrü aynı motordan 10 kat daha azdır ve 30.000 - 40.000 kilometre işaretine ulaşır. Bu noktada, pek çok sürücünün, yönetmeliklere göre, o zaman ipuçlarının daha az değiştiği söylenebilir - 50.000 ila 60.000 kilometre arasındadır. Ve haklı olacaklar, ama sadece kısmen.

Sert gerçeklik ve iç yollar tam anlamıyla otomobilin askıya alınmasında kesin bir iz bırakıyor. Kötü yol yüzeyi, yüksek nem, toz, kir, kimyasallar - bunların tümü süspansiyon ve direksiyon elemanlarının durumunu büyük ölçüde etkiler. Ve bu durumun püf noktaları da istisna değildir, bu yüzden 20.000 - 30.000 kilometre arasındaki dağılma problemleri birçok gelişmiş sürücü için oldukça yaygın bir şeydir.

İpucu cihazı

Direksiyon ucu, çekişi direksiyon mafsallarına iletmek için tasarlanmış bir tasarımdır. Uç, direksiyon mafsalına belirli bir rijitlik derecesine sahip mafsallı bir mafsal ile bağlanmıştır. Öte yandan, uç sert bir dişli bağlantı üzerinden direksiyon bağlantısı üzerine monte edilmiştir.

Doğrudan rot kolunun üzerinde direksiyon dişlisinin en uygun pozisyonunun seçilmesinden dolayı bir diş ve bir somun bulunur. Ucu fabrika parametrelerine göre sabitlemek ve çökme açılarını korumak için direksiyon rafındaki iplik gereklidir.

Uçtaki bilyalı eklem, içinde bilyalı eklemin düzgün çalışması için gereken yağlayıcı olan kauçuk bir çizme ile güvenli bir şekilde korunur. Yağlayıcılar, ünitenin çalışması sırasında sürtünme yüklerini azaltır ve top mekanizmasını paslanmaya karşı kısmen korur, çünkü mekanizmanın koruyucu işlevi öncelikle kauçuk çizmeye atanır.

Mafsallı yapının uç yapısında kullanılması, araba sürerken önemli işlevler sağlar, yani:

  • Darbelerin kaldırımdan sönümlenmesi,
  • direksiyon simidindeki titreşimin azaltılması,
  • direksiyon simidinin "bilgisinin" geliştirilmesi,
  • direksiyon dişlisinin direksiyon mafsalları ile güvenilir bağlantısı.

Direksiyon uçlarının arıza teşhisi

Direksiyon uçlarını teşhis etmek oldukça kolaydır, bunun için kriko ve bijon anahtarı gibi çeşitli araçlara ihtiyacınız olacaktır.

Öncelikle, aracı, ucun kontrol edileceği taraflardan birinden krikoya sokmanız gerekecektir. Makinenin tekerleği kaydedildikten sonra, uçların kontrolünü kolaylaştırmak için çıkarılabilir (gerekli değil).

Uçları ve rot kolunu kontrol etmek için, tekerlekleri düz bir şekilde ayarlıyoruz ve “3” ve “9” noktalarındaki “3” ve “9” noktalarına (saatteki gibi) tekerleği her yönde sallıyormuş gibi çaba gösteriyoruz. Ayrıca, serbest elinizle jantın içinden direksiyon ucunu direksiyon mafsalına tutturulması yerine tutmalısınız.

Bu test sırasında geri tepme tespit edilirse, uç aşınmış ve değiştirilmesi gerekecektir. Ancak, hiçbir oyun gözlenmezse, doğrulama işlemini tekrar ederiz, ancak bu kez serbest elimizle direksiyon ucunun kendisini değil, alt top eklemini kontrol ediyoruz. Bu kontrolle, parazitik boşluk kesinlikle görülmeli.

Direksiyon uçlarını değiştirme işlemi. Giriş ve Araçlar

Direksiyon uçlarının değiştirilmesi ile ilgili çalışmaların uygulanması için sorumluluk almak gerekir, çünkü hatalı uçlarla sürmek üzücü sonuçlara yol açabilir. İpuçlarının mafsallara tutturulmasına da dikkat etmelisiniz.

Mafsallar için iki tip bağlantı noktası vardır:

  • mafsal içine bir pim ile monte edilmiş - kapalı tip (üstünde somun bulunmayan kapalı bir dış muhafaza ile),
  • yukarı doğru bir pimle monte edilmiş - açık tip (sabitleme somunlarıyla donatılmış harici bir kasa ile).

Araca hangi tip uçların takıldığına bağlı olarak, gerekli araçların kümesi değişecektir. Bu nedenle, pimi mafsala takılı olan kapalı tip uçlar için, ucun mafsaldan kolayca "sıkılaştırılabileceği" özel bir çektirmeye ihtiyacınız olacaktır. Bazı zanaatkarlar bir çektirme olmadan bir çekiç kullanırlar, ancak bu tür manipülasyonlardan kaçınmak daha iyidir.

Bu nedenle, çalışmanın yerine geçmesi için, aşağıdaki araçlar gerekecektir:

  • jack,
  • balon anahtarı
  • açık uçlu anahtarlar ve lokma başlıkları seti,
  • WD-40 gres veya benzeri
  • korschetka,
  • Çektirme (kapalı tipteki uçlar için),
  • çekiç (sadece durumda).

Direksiyon uçlarını değiştirme işlemi. İşin performansı

Her şeyden önce, yukarıda belirtilen manipülasyonları (ipuçlarının teşhisinde olduğu gibi) tekrarlıyoruz, yani aracı gerekli tarafa kaldırıp tekerleği asacağız. Sonra tekerleği bir tekerlek anahtarıyla sökünüz ve sökünüz, uca erişim, direksiyon çubuğu ve yumruk serbesttir.

Şimdi bir fırça kullanıyoruz ve çubuk ve uç üzerindeki sabitleme somunlarının yerlerini iyice temizliyoruz, daha sonra onlara WD-40 gres yağı veya başka bir sıvı anahtarı uyguluyoruz. Birkaç dakika bekleyip somunu direksiyon çubuğunun yanından sökmeye başlarız.

Sonraki - uç tipine bağlı olarak, bunları sabitleyen somunları sökün. Bir saç tokası takılı açık uçlarla her şey basittir. Sabitleme somununu sökmek yeterlidir, bundan sonra, saç tokasına bir çekiçle dokunarak ve mafsalı hafifçe döndürerek ucun menteşeli kısmını çıkarırız. Daha sonra sadece direksiyon ucunun kendisini direksiyon çubuğundan sökmek kalır.

Kapalı bir tipin uçlarında (aşağıda somunla birlikte), menteşe parçasını direksiyon mafsalından çıkarma işlemi çok benzerdir: ilk önce somunu biraz sökün ve çektirme dilini bu yere yerleştirin (somun ile yumruk arasında). Çektirmenin alt kısmı saplamanın kendisine dayanır ve bükülmesi sırasında, uç yumruktan çıkarılır. Çektirme olmadıysa, somun tamamen sökülmelidir, bundan sonra bir çekiç kullanarak, menteşe parçasını yumruktan yavaşça çekerek, direksiyon yumruğunu sallamaya ve çekmeye başlayın. Uç yumruktan çıkar çıkmaz itme kolundan çıkarırız, işlem tamamlanır.

Şimdi sadece yeni uçları takmak için kalır, ancak bundan önce uzunluklarını ölçmek gerekir (nispeten eski). Alınan uç büyüklükleri tarafından yönlendirildiği için, bir direksiyon taslağı üzerindeki somun tespitini gevşetmek için sıkılaştırılması veya tam tersi yapılması gerekir. Aksi takdirde, yeni direksiyon uçları takma işlemi kesinlikle sökme işlemiyle aynıdır: her şeyi ters sırada tekrarlıyoruz ve tüm somunları sıkıyoruz. İşlem sona erdi, bundan sonra standa gitmek ve kamber boyunca manipülasyonlar yapmak gerekli.

Makaleyi beğendiniz mi? Sosyal paylaşımda. ağlar:

Boyuna ve enine direksiyon çubuklarının teşhis işlemi

Direksiyon çubuklarının arızalanmasının yaygın sebeplerinden biri bilyeli mafsal gelişimidir. Çubukların arızalanması durumunda bazı tamircilerin restorasyonlarını yapmaları önerilir. Yenilenen elemanın ne kadar süreceği belli olmadığı için kimse bu önlemi güvenle arayamaz. İdeal seçenek, yalnızca bunların tamamen değiştirilmesidir. Ayrıca, gerekli yedek parçaların satın alınması günümüzde sorun değildir.

Direksiyon bağlantısı arızasının belirtileri:

  • Mekanizmanın normal çalışması için olağandışı olan, direksiyon rafı alanındaki dış sesin ortaya çıkması,
  • direksiyon titreşimi
  • Dümdüz ileri hareket sırasında aracın aniden yana çekilmesi,
  • direksiyon boşluğu oluşumu
  • ağır direksiyon

Araçta yukarıda belirtilen semptomlardan en az birinin fark edilmesi durumunda, kontrol sisteminin, özellikle de direksiyon çubuklarının kontrol edilmesi acildir. Tanılama işlemini gerçekleştirirken, bu noktalara dikkat etmeniz gerekir:

  1. Direksiyon uçlarının parmak eksenine göre hareket edebildiği mesafe 1,5 mm'yi geçmemelidir. Aşınmasının kanıtı olan bu kısımlarda oyunun varlığının belirlenmesi de gereklidir. Bu durumda, menteşe ve direksiyon ucu değiştirilerek itme restore edilebilir. Ancak, arabaya yeni bir parça yüklemek daha iyidir.
  2. Çubuklarda, kelepçelerle sıkılmış özel ayar kavramaları bulunur. Bu elementlerin durumunu inceleriz. Bir madenin varlığı onarım işine duyulan ihtiyacı gösterir.
  3. Teşhis sürecinde, bilyalı eklem ucunun korunması kontrol edilmeden bırakılamaz. Küçük aşındırıcı parçacıklar (kir, kum vb.) Yüzeyinde biriktiği için hasarı, parçanın aşınmasını önemli ölçüde arttırır. Hasarlı koruyucu kapaklar değiştirilmelidir.

Bazı kurulum nüansları

Her iki çubuk da değişirse, aynı anda sıkılmalıdır, mil rayını sabitlediğinizden emin olun. Bu, şaftı rafın içinde tutan krakerin hasar görmesini önler. Fabrika montajı sırasında, her iki çubuk da aynı anda raya vidalanır ve krakeri veya vurgusunu tahrip etmeden eşit şekilde sıkılır.

Değiştirirken bir mengenenin kullanılması mümkünse, çubuklardan birini nazikçe tutup ikinciyi sıkmak gerekir. Bunun için bir tork anahtarı kullanılması tavsiye edilir. Sıkma sırasında, raf muhafazası hafifçe kayar. Bu korkutucu değil. Çubuğu sıktıktan sonra, menteşeyi işlemelisiniz, zira mengeneler bir mengene sıkıldıktan sonra düzleminde kalabilir.

Önemli! Direksiyon rafını sökmeden parçaların takılması durumunda, istenen sıkma torkunu elde etmek için mil rafının artan torkunun oluşmasını önlerken, çok dikkatli ve doğru şekilde sıkılmalıdırlar. Milin üzerinde anahtar ile sabitlendiği özel daireler vardır. Ancak, bu her zaman mümkün değildir, çünkü tüm şaftların, bulundukları yerin özelliğinden dolayı, bunların yanında özel bir anahtara ihtiyaç duyulmaz. Millerin sabitlenmesi için pense kullanılması kesinlikle yasaktır, çünkü dudakları cilalanmış yüzeye zarar verir.

Gördüğünüz gibi, çubukları değiştirme prosedürü zor değil. Zorluklar ancak gecikmeleriyle ortaya çıkabilir, bu nedenle sürücüler bu prosedürü bir araç servisinde gerçekleştirmeyi tercih ederler.

Yaygın arızalar

Direksiyonla ilgili tüm olası arızalar arasında en yaygın olanı menteşelerin arızalanması ya da daha doğrusu özel kauçuk uçlar, bu yüzden tüm sistemin kullanılamaz hale gelmesidir. Böyle bir arıza aracın uzun süre kullanımı sırasında ortaya çıkar.

Fotoğrafta, yeni ve eski direksiyon çubuğu
Direksiyon çubuğu koruması, arızası kontrol sisteminin arızalanmasına yol açabilecek başka bir parçadır. Kural olarak, anterler üzerlerindeki kir ve toz girişinin bir sonucu olarak başarısız olurlar. Ancak, çekişin kendisinden bahsedersek, o zaman sadece mekanik parçalarla değiştirilmelidir. Çoğu zaman, bu tür arızalar bir taşa çarparken ya da iç yollarda oldukça yaygın olan derin bir deliğin kenarına çarptığında meydana gelir.

Bir problemi teşhis et

Bazı vasıflı sürücülerin, hasar görmüş öğeyi değiştirmeyi değil, geri almayı tercih ettiklerini, bunun bir miktar para kazandıracağını varsaymak önemlidir. Ancak bu görüşlerin aksine, restore edilen kısım yeterince uzun süre dayanamayacak ve direksiyon sisteminin fabrika özellikleri düşebilir. Yeni bir direksiyon çubuğu satın almak ve değiştirmek çok daha kolay.

Değiştirme ne zaman gereklidir?

Direksiyonun arızalandığını ve direksiyon bağlantısına hasar verebileceğini gösteren birçok işaret vardır, ancak en yaygın olanları:

  • serbest bir sesin farklı doğada ortaya çıkması (metal tokmaklar, kırışıklıklar),
  • direksiyon simidi titreşimi veya aşınması
  • oyunun görünümü
  • direksiyon simidinin sıkıca dönmesi (açmak çok fazla zaman alır),
  • sürüş sırasında aracın doğrudan yönünde kontrolsüz değişim.
Bir direksiyon taslağının belirtileri

Yukarıdaki işaretlerden en az biri belirirse, aracın daha fazla kullanılması yasaktır. Kontrol sisteminin teşhisini mümkün olan en kısa sürede yapmak gerekir. Bir veya daha fazla sistem öğesini değiştirmeniz gerekebilir.

Önemli noktalar

Kendi kendine tanı sırasında bazı noktalara dikkat etmeniz gerekir:

  • Koruyucu kapakların yüzeyini mekanik hasarlara (yırtılma veya çatlaklar) karşı inceleyin. Küçük kusurlarda bile, kapak değiştirilmelidir,
  • Ayar debriyajının yan bağlantıya sıkıca tutturulduğunu kontrol edin. Sabitleme, gerginliğine dikkat etmeniz gereken özel bir kelepçe kullanılarak gerçekleştirilir,
  • Direksiyon ucunun parmak eksenine göre maksimum hareket uzunluğu 1,5 mm'yi geçmemelidir. Teşhis, bir asistanın ellerini gerektirir - direksiyon simidini döndürür ve şu anda herhangi bir oyun için uçtaki bilyalı yatakları kontrol edersiniz. Direksiyon rafındaki veya boşluktaki vuruşların görünümü parçaların değiştirilmesi için bir fırsattır.
Kendin yap direksiyon çubuğu değişimi

İpucu!Direksiyon sisteminin parçalarını seçerken tasarruf edemezsiniz, çünkü sürücünün ve yolcuların güvenliği kalitelerine bağlı olacaktır. Bu nedenle, ucuz Çin sahte yerine orijinal yedek parçaları tercih etmek daha iyidir.

Başlarken

Teşhis, değiştirme gerekliliğini onayladıktan sonra, eski rot kolunun sökülmesine devam edebilirsiniz. Güvenlik nedeniyle, onarım çalışmalarından önce aracı park frenine koymanız ve tekerlekleri geri tepme takozları ile tutturmanız gerekir (normal çubuk veya tuğla kullanabilirsiniz). Sol tarafta sökmeye başlarsanız, o zaman arabanın tekerleklerinin sağa - sola - doğru çevrilmesi gerekir.

Araçlar

Yeni yedek parçalar satın aldığınızda, aletleri hazırlamanız gerekir. Aşağıda iş için en gerekli araçların bir listesi bulunmaktadır:

  • düz tornavida
  • özel çektirme
  • İngiliz anahtarları seti
  • pense,
  • geri tepme takozlar veya sıradan insanlarda “keçiler” olarak adlandırıldığı gibi,
  • jack,
  • WD-40 (eğer bağlantı elemanları derhal açılmazsa).
Çekiş Değiştirme Aletleri

İhtiyacınız olan her şey hazırlanır hazırlanmaz, doğrudan direksiyon sisteminin onarım işlemine devam edebilirsiniz.

Direksiyon taslağı taslağının çıkarılması ve montajı için anahtar

Değiştirme talimatı

Aşağıdaki adım adım talimatları kesinlikle uygularsanız, değiştirme prosedürü basittir. Bununla beraber, bir acemi bile bağlama çubuklarını bağımsız olarak uçlarla değiştirebilecek.

1. adım İhtiyacınız olan parçaların, özellikle birleştikleri yerin yüzeyini iyice temizleyin. Ardından tüm WD-40 bağlantı elemanlarını işleyin.

Kir yüzeyini temizleyin

2. adım Direksiyon mafsalının üzerinde küçük bir işaret çizin, böylece tekerlek hizası montaj sırasında bozulmaz. İşaretleme bir işaretleyici veya tebeşirle veya bir keski ile yapılabilir. Ayrıca, işaret ile direksiyon bağlantısı arasındaki mesafenin ölçülmesi de önerilir.

Özel işaretler koymak

3. adım Bağlantı çubuğu menteşe montaj somununu gevşetin ve ardından parmağınızı dikkatlice çıkarın. Burada bir çekiç kullanışlı olabilir.

Parmağı menteşeden çıkarın

4. adım Direksiyon bağlantısını lokma anahtarla tutarken, bagajı çıkartın ve bağlantının vidasını çıkarın. Burada, tüm köyün montajı sırasında doğru olan parçanın vidalandığı devir sayısını tam olarak hatırlamanız gerekir.

Direksiyon bağlantısını çıkarın

5. Adım Gerekirse yeni bir ipucu takın. Büküm yaparken, tam devir sayısını saymak gerekir.

Замените наконечник рулевой тяги

6. adım Прикрутите новую деталь, выставляя точно такую же длину, какая была до снятия. Как только тяга будет на месте, проверьте надежность всех креплений.

Yeni çekiş tak

Dikkat!Yeniden birleştirmeden sonra, tüm dişli bağlantılara, örneğin Litol-24 gibi özel bir gres yağı sürülmesi önerilir. Bu, çekiç kullanılmadan daha fazla değişiklik yapılmasına olanak sağlayacaktır. Dahil olan mafsalın kendisini yağlamanız gerekir.

Son aşama

Değiştirdikten sonra, bir kontrol yapılması gerekir. Bunu yapmak için, yeni çubuklarda oynamanın kabul edilemez olduğunu ve direksiyon simidinin sorunsuz ve herhangi bir sarsıntı olmadan dönmesi gerektiğini unutmayın. Sistem düzgün çalışıyorsa, direksiyon simidini serbest bıraktıktan sonra, serbestçe orijinal konumuna geri dönmesi gerekir. Uzmanlar, 700 km uzunluğundan daha erken olmayan bir zamanda aşağıdaki ayarları tavsiye eder.

Rot Çubuğu Teşhisi

Sorunun erken bir aşamada tespit edilmesi ve tüm çalışmaların kesin talimatlara göre yapılması şartıyla, mekanizma değiştirme prosedürü basit olacaktır. Elbette, bazı nüanslar, örneğin parça seçimiyle ilgili problemler gibi görünebilir, fakat bunların hepsi önemsizdir.

İpuçları ve Püf Noktaları

İki çubuğu bir kerede değiştirmeye karar verirseniz, krakeri hasar görmekten korumak için, aynı anda direksiyon rafı milini sabitleyerek aynı anda sıkın. Fabrika montaj koşullarında her iki çubuk da aynı anda raya vidalanır ve aynı kuvvetle sıkılır. Elinizde özel bir takım yoksa ve bir mengene kullanmak zorunda kaldıysanız, o zaman ipliğe zarar vermemek veya çubuğun kendisini bükmek için çubuğu çok dikkatli bir şekilde sıkıştırmanız gerekir. Aksi takdirde, otomobili bulunan kısmı yeniden almanız gerekir.

Direksiyon çubuğu nasıl değiştirilir

İşlemin bir kural olarak süresi 40 dakikayı geçmez, ancak bunun bir acemi tarafından gerçekleştirilmemesi koşuluyla. Bu nedenle, boş zamanınız ve kendi kendine onarım yapma arzunuz yoksa, araç servis çalışanları ile temasa geçebilirsiniz. Ücret karşılığında, işi mümkün olduğu kadar çabuk ve verimli bir şekilde yaparlar.

Videoyu izle: Solmuş direksiyon boyama. Yeni görünüm nasıl? (Aralık 2020).

Pin
Send
Share
Send
Send